Как выбрать зимние шины: дорогие лидеры рынка и дешевые «серые мышки»

Зима, как всегда «неожиданно», приходит 1 декабря. Часть водителей начинают искать зимние шины только с первым снегом, рискуя своей безопасностью. Но здравые автолюбители готовят автомобиль к зиме заранее. Если вы из таких, значит, у вас еще есть время прочитать наш гид, выбрать хорошие шины, установить их до начала очередей на шиномонтаже и встретить зиму во всеоружии.

Зима, как всегда «неожиданно», приходит 1 декабря. Часть водителей начинают искать зимние шины только с первым снегом, рискуя своей безопасностью. Но здравые автолюбители готовят автомобиль к зиме заранее. Если вы из таких, значит, у вас еще есть время прочитать наш гид, выбрать хорошие шины, установить их до начала очередей на шиномонтаже и встретить зиму во всеоружии.

В прошлом мы уже много рассказывали о выборе шин «вообще»: сезонность, рисунок протектора, актуальность шипов в зависимости от условий эксплуатации, пр.

Однако, когда речь заходит о выборе товара, то хочется конкретики, поэтому мы подготовили материал с обзором актуальных новинок..

Лидеры рынка: знакомые все лица

Шинный модельный ряд не обновляется каждый год. Зачастую производитель выпускает одну новую шину своего класса раз в 2-4 года и дальше идет развитие линейки: версия для кроссоверов (обычно с приставкой SUV), больше доступных размеров, улучшение резиновой смеси, изменение количества/рядности шипов.

Так вышло и в этот раз. Еще к прошлому сезону многие лидеры рынка выпустили свои важные обновления в разных классах.

Зимняя резина «европейского класса» хорошо ведет себя на сухой и мокрой дороге, гарантирует отличное управление на асфальте, экономит топливо, но боится сильных морозов, большого количества снега и льда.

В этом классе главные роли играют:

• Michelin Alpin A5;
• GoodYear UltraGrip 9;
• Continental ContiWinterContact 850-серии;
• Nokian WR D4 (шины для автомобилей компактного и среднего класса) ;
• Nokian WR A4 (шины для крупных, мощных, динамичных автомобилей).

Одна из самых важных новинок зимы 2016 года – «европейская» зимняя шина Continental Winter Contact 860. Производитель уверяет, что по ряду параметров эти шины стали лучше предшественников на 10%. С учетом вообще очень высокого класса шин Continental, можно с уверенностью говорить, что перед нами один из лидеров своего класса

В классе «арктических зимних шин» или т.н. «липучек» появилась Nokian Hakkapeliitta R2 – продажи также стартовали еще в прошлом году. С ней достойно конкурируют Continental Viking Contact 6 и GoodYear UltraGrip Ice 2.

Во всех случаях речь идет о максимально мягкой зимней нешипованной покрышке, которая приспособлена для езды по льду/снегу и должна заменить шипованную шину: максимальный «зацеп» благодаря большому количеству ламелей, очень мягкий состав резины, которая не «дубеет» даже на сильном морозе; острые боковины для прорезывания снега. Пусть даже с небольшим ущербом для управляемости или экономии топлива.

Нужные настоящие шипы? Тогда смотрим на:

• Nokian Hakkapeliitta 8;
• GoodYear UltraGrip Ice Arctic;
• Pirelli Ice Zero (есть версия и без шипов Pirelli Ice Zero FR) ;
• Continental ContiIceContact 2.

Все это отличные шипованные шины, которые максимально нацелены на проходимость, глубокий снег, обледенелую дорогу. Но на чистом асфальте они оказываются слегка шумными, уступают в управляемости «европейским зимним шинам» и могут увеличить расход топлива. Кроме того, хорошие шипованные шины от лидеров рынка, как правило, довольно дорогие.

Хотите дешевле? Тогда смотрите шины «второй линии».

К примеру, компания Nokian, у которой ТОПовые модели шин обычно одни из самых дорогих на рынке, недавно представила парочку новинок бюджетной линейки Nordman.

Во-первых, это «арктическая липучка» Nokian Nordman RS2 – наследник Nokian Hakkapeliitta R 1-го поколения, которая еще пару лет назад числилась в лидерах своего класса.

Во-вторых – шипованные шины Nokian Nordman 5, которые также «выросли» из слегка устаревшей версии Hakkapeliitta. Стали шины хуже от смены названия? Вряд ли.

Аналогичная история с шинами Sava Eskimo Stud, которые явно напоминают GoodYear UltraGrip Extreme.

Достойную конкуренцию лидерам рынка составляют зимние шины Gislaved. Из актуальных моделей компании можно присмотреться к относительно свежей Gislaved Nord*Frost 100 (шипованная шина для сильной зимы) и уже хорошо известной Gislaved Euro*Frost 5 (европейская зимняя шина).

Одна из самых ожидаемых новинок – шипованные зимние шины Gislaved Nord*Frost 200. Это шина для суровой зимы, сильных морозов, большого количества снега и льда. Учитывая опыт и специализацию компании на производстве зимних шин, а также плотную работу с известными компаниями, от 200-х можно ждать высоких результатов – на уровне лидеров рынка. Но за меньшую цену

Среди популярных и удачных японских моделей отметим Bridgestone Blizzak VRX, которые слегка боятся мокрой дороги, зато отлично «держат удар» на ямах и ухабах.

Следует отметить и развитие Hankook – похоже, что последние новинки компании (фрикционные шины Hankook Winter i*Cept RS2 W452, шипованные шины Hankook i*Pike RS Plus W419D) выступают уже «очень крепкими середнячками», они вплотную снизу поджали лидеров рынка, но не пугают их ценой.

Хотя обновленная модель Hankook i*Pike RS Plus W419D еще не добралась в Россию, однако оригинальные шипованные шины Hankook i*Pike RS W419 отлично себя показали в тестах. Среди других востребованных корейских новых моделей – зимняя шипованная шина Kumho WinterCraft ICE Wi31

Зимние шины Hankook Winter i*Cept RS2 W452 визуально напоминают лидеров класса «европейских зимних шин»

Что касается совсем уж недорогих шин, то обязательно обратите внимание на:

• Rosava SNOWGARD;
• Matador MP-54 Sibir;
• Premiorri Via Maggiore;
• Nexen WinGuard Spike;
• Cordiant Snow Cross.

Все это недорогие шины, которые могут в чем-то уступить даже покрышкам среднего уровня, рассмотренным чуть выше, но в целом сбалансированы и лишены явных провалов в хаpaктеристиках.

В тоже время разница ценовая разница очень заметна: порой за пару покрышек «лидеров рынка» можно купить 4 недорогих шины.

«Серые мышки»: кто есть кто

Пеструю компанию, которая собралась в первой части гида, объединяет одно – эти шины можно найти в тестах профильных автомобильных СМИ, прочесть о них отзывы, просмотреть официальные сайты производителя. Словом, можно найти определенную информацию, которая поможет определиться с покупкой.

Однако часто в продаже встречаются шины, про которые сложно (если вообще возможно) найти информацию и понять, что это за товар.

В тоже время, цены столь привлекательные, что сложно удержатся от приобретения. И покупатель, волей неволей, превращается в испытателя шин. Попробуем разобраться?

Так, здесь часто встречаются азиатские шины, из которых самые известные:

• Sunny Tire;
• WANLI.

Оба бренда в одной промышленной китайской группе, их самые популярные зимние шины являются близнецами.

Кроме того, в России еще популярны:

• Nankang (Тайвань, Китай, один из крупнейших производителей шин в Азии) ;
• Maxxis (Тайвань, Китай, мощное представительство в США).

Отдельно стоит упомянуть и шины ТМ LASSA – турецкие покрышки, которые производятся компанией Brisa, существующей с 1974 года и сотрудничающей с Bridgestone.

Среди шин Lassa достаточно популярна линейка Snoways, а также в продаже часто встречаются Lassa ICEWAYS, которые явно напоминают в прошлом популярные Bridgestone Ice Cruiser 7000.

Также стоит отметить шины Laufenn – это очень молодой бренд, который был основан шинным гигантом Hankook. Сегмент для Laufenn описывается как «правильный выбор за нормальные деньги»; т.е. это совсем не бюджетные и упрощенные шины, скорее это добротный средний класс.

Компания Hankook сегодня идет все выше в иерархии шинных брендов, она нацелена на конкуренцию с лидерами рынка – требуются более совершенные шины, которые оказываются и более дорогими. В тоже время у Hankook есть ряд устаревших моделей, которые продаются дешево; но рано или поздно их производство будет прекращено и они уйдут с рынка.

Как результат, вскоре у Hankook может образоваться пустая ниша – шины для современных покупателей на обычных автомобилях: они не будут покупать устаревшую покрышку, но и переплачивать за узконаправленные наработки не хотят.

Вот это и есть ниша Laufenn – добротная шина, средний класс; не дешево, но и не дорого; хорошее качество и сбалансированные хаpaктеристики для обычного водителя и обычного автомобиля. Если хотите, то Laufenn в структуре Hankook напоминает позиционирование линейки Nordman у компании Nokian.

Зимние шины Laufenn уже представлены в двух моделях; причем обе совсем не «устаревшие» или «ограниченные» в технологиях: V-образный рисунок протектора с насечками в форме клыка, современная резиновая смесь, многорядная ошиповка, насосы-пипетки для откачивания воды…

Эти марки уже столь распространены на небогатых рынках, что профильные автомобильные СМИ иногда включают их в свои шинные тесты. И если в тестах летних шин они пытаются конкурировать с другими недорогими шинами, то с зимними шинами пока все не столь хорошо.

Общее заключение – подобные шины не могут соперничать с хорошими зимними шинами: их часто подводит несбалансированность хаpaктеристик и проблемы с управляемостью.

В тоже время производители не перестают улучшать качество своих товаров. К примеру, в одном из актуальных тестов (зима 2015/2016) нешипованные зимние шины Maxxis SP-02 в общем рейтинге обошли недорогие японские и российские шины, попутно еще и показав хорошие результаты торможения и управляемости.

Несколько лет назад другие шины Maxxis – Presa Snow и Presa Spike – также достойно выступили в тесте зимних шин уже другого профильного СМИ, обойдя в общем рейтинге актуальные шины других китайских брендов и даже слегка устаревшие корейские, Российские и японские.

Зимние шины Maxxis SP-02 неплохо проявили себя в сложном сравнительном тесте одного из профильных автомобильных СМИ

Очень похоже, что из Maxxis зарождается новый «крепкий средний класс». Кроме того, прорыва можно ждать и от Lassa: быстрое обновление модельного ряда и тесное сотрудничество с Bridgestone обязательно должно принести свои плоды, и от Laufenn (у которой изначально за спиной стоит мощнейшая компания Hankook).

А что если… наварка?

Сложная экономическая ситуация привела к тому, что многие покупатели ищут максимально доступные шины, которые могут быть дешевле даже рассмотренных выше Российских, китайских, российских и турецких шин.

И обращают свое внимание на то, что мы ранее знали лишь из разговоров дальнобойщиков – «наварка»: наварные шины или, максимально правильно, восстановленные шины.

Суть проста: берется внутренняя основа (корд и внутренние слои резины) изношенной шины, у которой уже пpaктически нет протектора, и поверх них крепится («наваривается») новый протектор.

Изначально наварные (восстановленные) шины появились в мире грузовых автомобилей и автобусов, где высока «цена вопроса» одной шины.

Причем этот подход настолько себя оправдал, что восстановлением шин стали заниматься даже мировые лидеры шинного рынка – к примеру, Michelin и GoodYear.

Затем появились наварные шины и для легковых автомобилей и сегодня в нашем каталоге шин представлено уже несколько брендов, которые занимаются «наварками»:

• Profil;
• Targum;
• GrandTour.

Причем два первых шинных бренда – Profil и Targum – уже активно зашли на рынок России, предоставив покупателям множество моделей и размеров и до десятка продавцов на одну шину. А это означает конкуренцию и возможность снижения цены.

Арктическая зимняя шина Profil Alpiner – пожалуй, самая популярная из «наварок» на сегодня. Профессиональных тестов шины нет, но в отзывах пользователи отмечают хорошую проходимость в глубоком снегу и мягкость на асфальте – традиционные качества арктической зимней шины. В ассортименте производителя также можно найти и «европейские зимние шины»

В целом к восстановленным шинам отношение пока разное. Например, Profil и Targum производятся в Польше, заводам уже по несколько десятков лет, плюс у компаний есть многолетний опыт восстановления грузовых шин и обычно используется рисунок протектора известной и удачной шины от лидера рынка.

В тоже время пока нет независимых тестов профильных СМИ и не ясно, какая используется основа, в каком состоянии корд и насколько крепко «приварен» протектор.

Так что выбрать?

Если есть бюджет – берите шины от лидеров рынка или их родственных брендов «второй линии», описанные в первой части гида. Тут уж точно не прогадаете, к тому же все ведущие игроки за последние год-два обновили свои зимние шины, и они уже приехали в Россию.

Если ограничены в финансах – тогда смотрите недорогие Российские или зарубежные шины.

Попутно можно глянуть и на китайские или восстановленные шины, которые упоминались во второй части гида – часть из них уже представляют собой вполне достойные покрышки.

Удачного выбора!

Автор: Роман Мельниченко, редактор каталогов led-22.ru

Положите в корзину сразу, потом забудете: