Shimano ’09 Twin Power SW: обзор —

Рывковая проводка крупных, упористых воблеров, а также ловля на тяжелые джиги, очень крупные вращающиеся блесны и большие глубинные воблеры-крэнки подвергают катушку высокой и продолжительной нагрузке. Не все спиннингисты хотят использовать мультипликаторные модели, прямо-таки напрашивающиеся в этой ситуации; не всегда применение мультипликатора удобно или возможно из-за ситуации на водоеме. В этом случае выручают «силовые» безынерционные катушки, созданные для морской рыбалки. Пресноводного спиннингиста интересуют, по понятным, причинам самые маленькие и легкие их морских «силовых» серий.

Выбор полноценных катушек этого типа на рынке снастей невелик, зато велики цены. К концу первого десятилетия XXI века самым дорогим крупносерийным вариантом стала Shimano ’08 Stella SW 4000, представительница флагманской серии симановских безынерционных спиннинговых катушек и одна лучших силовых катушек всех времен. По уровню она пpaктически не уступает настоящей дайвовской «Солтиге» первого поколения, только «Солтига» сконструирована на десяток лет раньше и у нее нет пресноводного спиннингового размера. То есть, такой размер, вроде бы, есть, но он обманный. Дело в том, что Daiwa Saltiga Game 3000/3500 — это на самом деле никакая не «Солтига», а модификация ранее снятой с производства катушки Daiwa Tournament Force, тоже очень серьезной, с дорогой главной парой, но все же пониже классом. Еще на ступеньку ниже у «Дайвы» расположилась серия Certate Hyper Custom, с такой же парой. У «Симано» же долгое время в ассортименте присутствовала подсерия мощных катушек, состоящая из крупных размеров ’02 Twin Power: начиная с 3000-го размера (фактически, это 4000-й размер) ноль вторые «твины» имеют усиленную конструкцию, дополнительные шарикоподшипники, в том числе тот самый, важный, в задней опоре шестерни ГП. Эти модели выпускались в двух вариантах — «медленные» PG (знаменитые в России «пыжики») и «быстрые» HG — и пережили аж две смены поколений «обычных твинов». Лишь в 2009 году вместо них была выпущена отдельная серия морских катушек ’09 Twin Power SW.

Для обычного пресноводного спиннинга интерес представляет 4000-й размер ’09 SW. По сравнению с ноль вторым четырехтысячником, ноль девятый выглядит наряднее, ярче; бросается в глаза крупная «морская» рукоятка, шпуля AR-C.

А как обстоит дело внутри? Давайте заглянем в Shimano ’09 Twin Power 4000PG.

 

Корпус

Корпус четырехтысячника стал компактнее, внутри меньше пустоты. Как и прежде, он комбинированный: собственно корпус (1), в котором расположены механизмы, — пластмассовый, а крышка с лапкой (2) — из алюминиевого сплава с защитным покрытием. В крышке имеется отверстие для профилактической смазки внутренних механизмов, оно закрыто пластмассовой пробкой без уплотнителя (3) и открывает доступ к главной передаче; основное его пpaктическое назначение — дать рыболову без разборки катушки посмотреть, какого цвета колесо главной пары (это шутники так говорят, но в их словах есть доля правды). В данном случае колесо светлое. Раньше оно было черным, а пробка смaзoчного отверстия была металлической, с уплотнителем.

Колесо главной пары (4) выполнено из высококачественного дюралюминия («супер-дюралюминий» по терминологии производителя) методом холодной обработки давлением (cold forging), имеет внешний диаметр 35 мм, 32 крупных зуба. Обработка колеса внушает уважение.

Колесо сидит на валу (5) из нержавейки, в который ввинчивается ручка, внешний диаметр шеек вала под подшипниками — внимание! — 8 мм вместо 7 мм в старом четырехтысячнике. Соответственно, и шарикоподшипники стоят на валу другие (6): слева — 8х14х4, справа — 8х12х3,5 (в ноль втором PG было два одинаковых, 7х14х4). Кстати, все десять «шариков» в новой модели — закрытые S A-RB.

В центральной части диаметр вала уменьшен примерно до 7 мм, чтобы добиться меньшего смещения осей шестерен и повысить тем самым эффективность работы пары.

Ведомая шестерня (7) нарезная, из желтого сплава, семизаходная, внешний диаметр — 11 мм. Тут уже подшипники стоят стандартного размера: головной 7х14х5 и в задней опоре 6х10х3 (6а).

Передаточное число — 32:7=4,57. В целом, новая передача получилась мощнее и серьезнее старой, она способна выдерживать большие нагрузки и вполне подходит для тяжелого пресноводного спиннинга (крупные, упористые воблеры, тяжелые джиги…).

В PG образца 2002 года использовалась система пластмассовых паразиток, замедляющих возвратно-поступательное движение штока. В ’09 SW этого механизма нет, паразитка одна, алюминиевая (8), и шпуля движется довольно быстро. В остальном механизм подачи шпули с кулачковым валом (9), кареткой (10) с бегунком и двумя направляющими в виде металлических стержней (11) не претерпел существенных изменений.

Шток (12) имеет диаметр 4,5 мм и длину 107 мм. На нем нарезана типичная для «Симано» мелкомодульная резьба.

На штоке находится подшпульный узел (13) с большим шарикоподшипником (8х16х5), зубчатым колесиком (часть трещотки, работающей при вращении шпули) и шайбами, регулирующими положение шпули на штоке и, соответственно, профиль укладки лески.

Ход шпули составляет 19 мм, это стелловский стандарт, у обычных симановских четырехтысячников — 17 мм. На пpaктике механизм подачи шпули обеспечивает равномерную укладку лески рекомендованного производителем диаметра.

Стопор обратного хода выполнен на основе хорошо известной симановской обгонной муфты дискообразной формы (14), в пластмассовом корпусе, с короткими подпружиненными роликами. Только здесь она находится в эластичном защитном кожухе (15) и сверху прикрыта крышкой (16).

Стопор включен постоянно, выключатель стопора как таковой отсутствует (на ноль втором TP он был). Это типичная черта современных силовых (морских) безынерционных катушек. Одним слабым местом меньше, и несколькими лишними граммами тоже. К отсутствию выключателя, кстати, на пpaктике быстро привыкаешь, но иногда его все же не хватает.

В механизме предотвращения самосброса дужки используется зубчатое кольцо нового типа (17), из мягкого пластмассового материала; такие кольца стали сравнительно недавно появляться в новых симановских моделях. При открытии дужки толкатель попадает в промежуток между выступами и тянет кольцо за собой, если ротор приходит в движение. Штатный сброс дужки происходит при заходе толкателя на пластмассовый клин (18), вставляющийся между корпусом и крышкой.

 

Ротор

Ротор у ’09 Twin Power SW того же типа, что у «Стеллы», и выглядит поизящнее стандартного.

Ротор выполнен из алюминиевого сплава, весит 34 г нетто и 61 г в сборе. Таким образом, он ощутимо легче, чем пластмассовый ротор ноль второго 4000PG.

К шестерне главной пары ротор крепится гайкой с левой резьбой (без маркировки), внутри которой у «Стеллы» стоял бы шарикоподшипник, уменьшающий трение штока; здесь его нет.

Механизм сброса и фиксации дужки включает типичную для современных катушек пружину сжатия (19), толкатель (20) из стальной проволоки и подпружиненный металлический фиксатор (21).

Весь этот механизм, по симановской традиции, расположен с одной стороны ротора, но чтобы добраться до него, надо сначала снять пластмассовое кольцо (22) — своего рода юбку, завершающую нижнюю часть ротора, и только потом — крышку «рога» ротора. Не очень пpaктично.

Разумеется, на ’09 Twin Power SW стоит цельная «дужка SR», причем здесь она (23) в дорогом исполнении (не то что на каком-нибудь «Саросе») и блестит, как у кота яйца!

Ролик (24) лесоукладывателя имеет канавку для лески, высокопрочное серебристое покрытие и вращается на двух шарикоподшипниках 4х7х2,5. В ноль втором PG ролик был крупнее и шарикоподшипники тоже.

Угол открытия дужки очень большой, намного больше, чем у обычной катушки. Ротор-то, как ни крути, стелловский…

 

Шпуля

Шпуля (25) выполнена из алюминиевого сплава методом холодной обработки давлением с последующей механической обработкой, имеет защитное оксидное покрытие. Масса шпули — 53 г, что для 4000-го размера не много (шпуля старой модели весила 71 г; правда, та была больше диаметром). Изнутри юбки произведена выборка лишнего металла (26). По низу юбки пущены в два ряда — не круглые отверстия, а, по последней симановской моде, узкие прорези. Форма шпули соответствует «концепции AR-C», насадной конический элемент переднего бортика (27) имеет нитридное покрытие. Его диаметр — 49 мм, то есть рабочий диаметр шпули заметно меньше, чем у обычных современных четырехтысячников. Сбоку на юбке находится пластмассовый зажим для лески с пластмассовой же подкладкой; в то же время, в комплекте поставки находится и эластичное кольцо, закрывающее проем шпули (Line Belt).

Внутри весь верх стакана юбки, включая механизм трещотки (28), закрыт пластмассовой крышкой.

Тормозные диски расположены в канавке вокруг полого цилиндрического выступа шпули (29), внутри которого находится шарикоподшипник 6х10х3 (30) — этот «шарик» уже садится на подшпульный узел штока. Сложное устройство шпули и подшпульного узла обеспечивает высокую стабильность работы тормоза и позволяет «Симано» с гордостью говорить о Rigid Support Drag.

Тормозной пакет состоит из трех металлических дисков и трех мягких прокладок с пропиткой (31). Рабочее тормозное усилие, согласно данным производителя, — 7 кг, максимальное — 11 кг.

Регулятор тормоза (32) с защитной манжетой довольно удобен, ухватист.

Проем шпули — около 20 мм. Запасной шпули по японским традициям не полагается, ее придется приобретать отдельно. Кстати, сюда подходят шпули от ноль седьмой «Стеллы» 4000-го размера, в том числе тюнингованные шпули «Юмэя» (Yumeya).

 

Ручка

Точеная алюминиевая ручка (33) мощная, складная, ее масса — 62 г, длина рабочего плеча — 60 мм. Ручка ввинчивается в вал колеса главной пары. Увеличение диаметра вала колеса позволило увеличить диаметр резьбы, повысив тем самым прочность соединения. По тем же соображениям конструкторы, как в старом PG, так и в новом SW, отказались от универсального винта с резьбой двух разных диаметров; чтобы переставить ручку с одной стороны катушки на другую, надо заменить винт.

Рукоятка (34) использована силовая, «морского» типа, как и в более крупных размерах серии. У старого четырехтысячника была менее внушительная рукоятка, да и вся ручка была послабее и полегче (35).

Вращается рукоятка на двух шарикоподшипниках — 4х9х4 (с внешней стороны) и 5х9х3 (с внутренней стороны). В рукоятке старой модели «шарики» были меньшего размера.

 

***

Кроме катушки, в коробке находится схема, инструкция, винт для перестановки ручки на другую сторону катушки, набор шайб в подшпульный узел для регулировки профиля намотки лески, эластичное кольцо на проем шпули, а также отличный полужесткий чехол (36), который можно использовать, даже когда катушка стоит на удилище.

 

Впечатления

Можно сказать, что новый четырехтысячный TP SW вышел в целом помощнее старого ’02 4000 PG благодаря использованию другой передачи, более серьезной ручки, меньшего диаметра шпули. Установленная на нем дужка SR однозначно лучше дужки старого образца. В чем-то он даже стал проще, надежнее (исчез выключатель стопора обратного хода, например). Можно было бы сделать корпус полностью металлическим, можно было бы добавить еще пару-тройку «шариков» туда, куда они явно напрашиваются, но тогда это уже была бы «Стелла», а не «Твин». Не «Стелла SW», конечно, но все же «Стелла». А это уже никуда не годится — нельзя нарушать субординацию. И так ротор пpaктически стелловский стоит…

Несмотря на более тяжелую и мощную ручку, новый PG весит на 15 граммов меньше старого (357 г вместо 372 г) ; для катушек такого калибра это не принципиально, но все равно приятно. Ход ровный, мягкий и легкий, намотка рекомендованной лески идеальная, тяга отличная. Все десять шарикоподшипников, как и у старого PG, расставлены по уму.

Собственно говоря, придраться особенно не к чему, новый четырехтысячник — отличная катушка не только для морского, но и для средне-тяжелого пресноводного спиннинга. Жалко, что в европейский ассортимент «Симано» серия ’09 Twin Power SW вошла как SW-A в кастрированном виде: в ней нет ни одного четырехтысячника (ни PG, ни HG), и вообще в ней всего четыре катушки (а в американском ассортименте само понятие «твин», как известно, отсутствует).

 

Факты

Фирма: Shimano (Япония)
Модель: ’09 Twin Power SW 4000PG
Номинальная масса: 355 г
Фактическая масса: 357 г
Передаточное число: 4,57
Шарикоподшипники: 10
Диаметр переднего бортика шпули: 49 мм
Емкость шпули: 240 м плетеной лески №3
Масса шпули: 53 г
Длина плеча ручки: 60 мм
Страна производства: Япония
Каталожная цена: ¥49 400
Образец предоставлен: Rwbolov, г.Москва (2009 г.)
В двух словах: отличная силовая катушка.

Первоначальный вариант этого обзора я готовил для интернет-газеты Daily Fishing, где он был опубликован 18.12.2009. Здесь представлен исправленный, отредактированный мною вариант. Фото редакционного образца катушки (предоставленного конторой с забавным названием Rwbolov) — Д.Баличева.
Д.Б.

Положите в корзину сразу, потом забудете: