Shimano ’05 Twin Power —

Shimano ’05 Twin Power — серия симановских безынерционных катушек высокого класса, выпускавшаяся для японского рынка (Japanese domestic market, JDM) во второй половине 2000-х годов и на иерархической лестнице занимавшая положение ниже Shimano ’04 Stella и Shimano ’06 Twin Power Mg, но выше ноль пятого «Биомастера».

В европейском ассортименте таких катушек не было: под названием Twin Power FB там фактически предлагались модифицированные «биомастеры». Подчеркивая эту разницу, многие рыболовы называли ноль пятые, считавшиеся одним из эталонов безынерционной катушки среднего класса, настоящими твинами. Впрочем, в Европе была родственная им серия Aspire FA, отличавшаяся более дорогим исполнением (это были уже «сверхтвины», близкие к ’06 Twin Power Mg).

Предшественниками ноль пятых были ноль вторые, преемниками — ноль восьмые.

Катушки Shimano ’05 Twin Power относятся к так называемому поколению SR. Концепция SR была воплощена во флагманской серии Shimano ’04 Stella и постепенно применялась к нижестоящим моделям. Подробнее о ней рассказывается в обзоре ’06 Twin Power Mg.

Ноль пятая серия состоит из десяти размеров:

1000, 1000S, 1000PGS;
2000, 2000S;
2500, 2500S, C3000;
3000, 4000.

Настоящих размеров всего четыре, причем размер 2000 — это 2500 с уменьшенным ротором. Индекс S указывает на мелкий проем шпули, С3000 — это на самом деле 2500 с глубокой шпулей, а 3000 — это 4000 со шпулей меньшего диаметра.

Рассмотрим подробнее катушку Shimano ’05 Twin Power 1000.

Корпус

Корпус (1) с лапкой и крышка (2) корпуса выполнены из легкого, твердого алюминиевого сплава, имеют прочное антикоррозийное покрытие. В крышке имеется отверстие для экстренной смазки механизма, закрытое винтовой пробкой (3) с уплотнителем.

Традиционная задняя накладка из металлизированной пластмассы разделена на две части, между которыми находится выступающее металлическое ребро (4), в данном случае — стальное. Это ребро (у «Симано» — SR-Guard) имеется у всех родственных по конструкции катушек данного поколения (японские «магниевые твины» с их производными, «стеллы») и служит для защиты задней части катушки от ударов и трения. Выступающее ребро жесткости, сформированное из самой пластмассовой крышки, которое мы наблюдаем у катушек следующего поколения, выполняет ту же функцию в отношении царапин, но менее эффективно в случае принятия на себя ударов — накладка все равно может расколоться. В то же время, аналогичные металлические ребра на роторе ноль четвертой «Стеллы» на пpaктике мало помогают, их настоящая роль скорее декоративна.

Колесо (5) главной передачи выполнено из дюралюминия методом холодной обработки давлением, имеет черное защитное покрытие. У него 30 мелких зубьев, внешний диаметр — 25 мм. На валу колеса слева находится шарикоподшипник 7х13х4 (7), справа — 7х11х3. Шарикоподшипники в этой модели используются открытые типа A-RB («особо устойчивые к коррозии»). Внутри вала нарезана резьба под винт ручки.

Шестерня (6) нарезная, из желтого сплава, шестизаходная, наружный диаметр — 8 мм. Спереди на валу шестерни стоит головной шарикоподшипник 7х13х4 (7), сзади — пластмассовая втулка в опоре, образованной выступом корпуса катушки.

Передаточное число — 30:6=5.

Для катушки 1000-го размера с ее типичными задачами (в основном — сверхлегкий спиннинг) такая передача вполне надежна и долговечна.

В данной модели используется система из нескольких паразиток (8), замедляющая движение штока (у Shimano это называется Super Slow Oscillating System). Кулачковый вал («бесконечный винт»; 9) выполнен, как и шток, из алюминиевого сплава, имеет защитное оксидное покрытие.

Каретка (10) с бегунком ходит по двум направляющим в виде легких металлических стержней разного диаметра (11).

Длина штока (12) составляет 82 мм, диаметр — 4 мм. На штоке нарезана хаpaктерная для «Симано» мелкомодульная резьба, обеспечивающая, по идее, тонкую регулировку тормоза. Подшпульный узел — с шарикоподшипником, упрощенный по сравнению с более крупными размерами этой серии. Механизм укладки лески перемещает шток, а вместе с ним и сидящую на нем шпулю, на 12 мм, обеспечивая равномерную, без бугров и провалов, укладку лески рекомендованного диаметра.

Стопор обратного хода выполнен на основе классической симановской обгонной муфты (13), в пластмассовом корпусе, с короткими подпружиненными роликами. В данном случае сверху на корпусе муфты имеется металлическая накладка, а внутри — прокладка из мягкого материала.

Выключатель (14) стопора маленький, находится на корпусе внизу, возле ротора, пользоваться им не очень удобно.

Механизм защиты от самосброса дужки выполнен с использованием кольца из мягкой пластмассы (15), по которому движется толкатель во время вращения ротора при открытой дужке лесоукладывателя. У катушек этой же модели, но большего размера, используется жесткое пластмассовое кольцо с зубчиками, вращающееся вместе с ротором. Применение подтормаживателей в виде мягкого кольца, недолговечного и не устойчивого к смaзoчным материалам, было, несомненно, просчетом симановских инженеров, и не зря они от таких колец отказались. Со временем кольцо начинает разлагаться, расползаться (а иногда даже рвется) — и в конце концов блокирует вращение катушки. Много обращений в мастерские по ремонту катушек («перестала крутиться!») со старыми «твин-пауэрами» (особенно ’02 PG) и «стеллами» связано именно с этим конструктивным дефектом.

Штатный сброс дужки происходит при заходе толкателя на пластмассовый клин (16), вставленный между корпусом и крышкой.

Ротор

Ротор (17) изготовлен из пластмассы, его конструкция типична для симановских моделей среднего класса середины десятилетия. Масса ротора в сборе 40 г, нетто — 20 г. К валу шестерни ротор крепится гайкой на 10, на «левизну» резьбы указывает надпись со стрелочкой и метки на гайке, отсутствие стопopного винта.

Механизм фиксации и сброса дужки стандартный, надежный, с пружиной сжатия (18), толкателем из стальной проволоки (19) и пластмассовым подпружиненным фиксатором (20).

Дужка (21) выполнена в виде цельного стального элемента, имеет диаметр всего 1,5 мм, а к узлу ролика плавно утолщается. Это так называемая «дужка SR», одно из самых удачных технических решений «Симано» для безынерционных катушек и, по всей видимости, лучшая крупносерийная дужка в мире.

С узлом ролика все как обычно. Специальный выступ (22) на рычаге (S-Arm Cam) препятствует провисанию лески под роликом, сам ролик типа SR-Power Roller (23) имеет канавку для лески и покрыт нитридом титана. Вращается он на шарикоподшипнике A-RB 4х7х2,5.

 

Шпуля

Шпуля (24) выполнена из алюминия методом холодной обработки давлением с последующей механической обработкой. На переднем бортике находится насадное кольцо из нержавеющей стали, покрытое нитридом титана (здесь все без обмана). Внешний диаметр кольца — 39 мм. Шпули симановских тысячников явно малы; с этой точки зрения для многих спиннингистов был интереснее размер С2000S с диаметром шпули 41 мм, но в данной серии он отсутствует.

На юбке присутствует зажим для лески. Внутри юбки произведена существенная выборка металла (25). За счет этого шпуля вышла весьма легкой — она весит 24 г.

Тормозной пакет состоит из одного металлического диска и одной мягкой шайбы с пропиткой, диаметром 21 мм (26). С диском совмещена часть механизма трещотки (27).

Малый размер «тысячной» катушки не позволил использовать в данном случае более сложную конструкцию подшпульного узла и шпули, которую мы видим в более крупных «твинах», начиная с 2000-го. «Симано» в обоих случаях говорит о Rigid Support Drag: тормозные диски не сидят непосредственно на штоке, как в более простых моделях, а размещены в канавке (28), вокруг полого цилиндрического выступа (29) шпули, внутри которого находится шарикоподшипник 6х10х3 (30) — этот «шарик» уже садится на подшпульный узел, в который, в свою очередь, встроен другой шарикоподшипник. Таким образом, когда катушка собрана и шпуля стоит на месте, внутри шпули находятся два «шарика».

Как бы то ни было, шпуля при такой конструкции действительно держится на штоке очень плотно, а тормоз работает особенно плавно и стабильно.

Тормозное усилие составляет, согласно данным производителя, 2 кг. Ручка регулировки (31) довольно удобна, но выступ в центре (под находящуюся внутри пружину) все же немного мешает пальцам.

Подшпульный узел (32) с шарикоподшипником на штоке у «твинов-тысячников» устроен попроще, чем у полноразмерных моделей этой серии, но все равно он серьезнее, чем у «биомастеров».

Ширина проема шпули составляет 12–12,5 мм при ходе шпули 12 мм; это соотношение как раз подходит для тонких лесок, на применение которых и рассчитана катушка.

Запасной шпули этому «твину», как и к подавляющему большинству катушек для японского рынка, не полагается. Подходят шпули от первых трех катушек данной серии, начиная с 1000 и кончая 1000PGS, и от первых четырех катушек «магниевой» серии образца 2006 года (1000S — C2000S), а также от маленькой (тысячный размер) ноль седьмой «Соарэ». Самый интересный, на мой взгляд, вариант — это шпуля C2000S, которая чуть больше 1000-ой.

 

Ручка

Ручка катушки точеная, из алюминиевого сплава, весит 27 г, ввинчивается в вал колеса главной пары. Сорокамиллиметрового рабочего плеча ручки для тысячника более чем достаточно.

Чтобы переставить ручку с одной стороны катушки на другую, надо заменить винт (сменный винт входит в комплект поставки): от экспериментов с резьбой разного диаметра (ради получения универсального, двустороннего винта) на такой маленькой катушечке симановцы благоразумно отказались.

Рукоятка («фишка») здесь стандартная (33), типа Biofit Grip, удобной формы, но ее мягкое покрытие может в некоторых случаях ощущаться липким, со временем стираться, рваться или изменять консистенцию под действием агрессивной среды. Шарикоподшипника для нее не полагается ни одного, а потому она выполнена несъемной, что крайне непpaктично (простой пользователь не может заменить ее в случае порчи покрытия или удалить грязь, попавшую внутрь). Вообще, тот факт, что симановские ручки нового типа (примерно с середины десятилетия), если они без шарикоподшипников, монтируются несъемными, — вызывает недоумение, как и то обстоятельство, что для катушки такого класса, как настоящий Twin Power, пожалели шарикоподшипников в рукоятку.

В коробке кроме катушки находится инструкция, полужесткий чехол, сменный винт ручки, набор шайб в подшпульный узел для регулировки профиля намотки лески на шпулю, а также приспособление для определения количества подмотки, необходимого под леску той или иной толщины.

 

Впечатления

Главным конкурентом ноль пятых «твинов» были ноль четвертые «сертейты». Извечное противостояние «Дайвы» и «Симано» в этом классе катушек приняло вид «„Сертейт” против „Твин-пауэра”» с появлением серии Daiwa ’04 Certate, выпуск которой был сильным ходом на шахматной доске японских катушкостроителей.

 

У обоих конкурентов есть свои достоинства и свои недостатки; их общей бедой можно считать недостаточное внимание, уделенное конструкторами ручке: в обоих случаях рыболову есть, к чему придраться.

Что касается главной передачи ноль пятого «твин-пауэра», то здесь претензия может быть связана с отсутствием шарикоподшипника в задней опоре вала колеса. Не появился этот шарикоподшипник и в ноль восьмом. Лишь в моделях ’11 Twin Power мы видим его как составную часть так называемой концепции X-SHIP.

Тем не менее, ноль пятые отличались живучестью, легким и тихим ходом, хорошей укладкой лески рекомендованного диаметра; тяги для решения стандартных задач у них было достаточно.

Тысячный размер подходит для сверхлегкого спиннинга , 2500-й — для легкого и среднего, 4000-й — для среднего и средне-тяжелого.

 

Факты

Фирма: Shimano, Inc. (Япония)
Модель: ’05 Twin Power 1000
Номинальная масса: 195 г
Фактическая масса: 197 г
Передаточное число: 5
Шарикоподшипники: 6
Диаметр шпули по переднему краю: 39 мм
Емкость шпули: 130 м № 1,5
Масса шпули: 24 г
Длина плеча ручки: 40 мм
Страна производства: Япония
Каталожная цена: 26 500 иен
Образец предоставлен: «Рыболов на Кастанаевской», г.Москва
В двух словах: эталонная спиннинговая катушка верхнего сегмента среднего класса середины первого десятилетия ХХI века; прямой конкурент Daiwa ’04 Certate.

Этот материал основан на обзоре, подготовленном мною для интернет-газеты Daily-Fishing и опубликованном в ней в 2010 году. Иллюстрации сделаны заново с оригиналов из редакционного архива.

Д.Баличев
Фото автора и Shimano, Inc.